最近，一组歼-8战机编队飞动的像片亮相于网罗，由于3架飞机飞得很密集，网友纷纷戏弄“三八二十四白丝 捆绑，歼-24横空出世”！那么，在我军广宽装备三代半和四代战机、以致好多二代机部队平直换装歼-20的情况下，歼-8这款老飞机，还有存在的必要吗？

其实，好多东说念主不知说念的是，歼-8于今仍是我国高空高速性能第二强的飞机，仅次于偶然超音速巡航的歼20。这是因为歼-8的基础底细是一款截击机，计算之初等于为了驾驭苏联超音速轰炸机，是以把高空高速性能放在了第一位。比如，歼-8剿袭了细长机身和大后掠三角翼，超音速阻力极小；剿袭附面层挡板进气说念，偶然相宜低速到高速的不同进气需求；剿袭涡喷发动机，高空推力大、阻力小，等等。

有东说念主可能说了，歼-8的极速只消2.2马赫，这也不高啊，歼-11B能飞到2.35马赫呢。其实，这是把表面最大速率，和实战最大速率搞混了。歼-11B能飞2.35马赫，那得是少许外挂王人莫得，然后只带一半以致更少的油。只消挂两枚中距弹和两枚格斗弹，也等于典型的空战挂载，最大速率立马降到2马赫。而如若是双座的歼-16，因为多了高耸的后座，阻力大增，无外挂最大速率则只消2马赫，典型的空战挂载则降到1.8马赫傍边。之前曝光的歼-16挂满10枚近中远和超而已空空导弹的现象，能飞1.6马赫就可以了，也等于肥电F-35的最大速率。比较之下，歼-8挂上两中两近，最大速率依旧能达到2马赫。

最大飞动高度亦然一个意思。歼-11B和歼-16的升限是18000米，但由于剿袭的是涡扇发动机，高空推力亏空极大，而电扇的阻力进一步裁汰了剩余推力，再加上为亚音速天真优化的中央升力体气动布局阻力也不小，是以侧卫系列战机在最大升限时，极速和加快性变得很差，天真性也大大下跌。而歼-8由于剿袭涡喷发动机，高空推力下跌较少，何况莫得电扇阻力，机体阻力也更小，是以歼-8在20000米的最大飞动高度时，依旧有可以的极速和加快性能。实质上，如若不是怕发动机过热烧坏机体，歼-8可以飞得更高，飞得更快。

恰是凭借着优秀的高空高速材干，歼-8在中国空军广宽装备三代半和四代战机的时期，仍然能依靠体系作战推崇余热。比如在空战中，歼-8可以和歼-16诀别在高空和低空接敌，歼-8诈欺高空高速性能，打完中距弹就脱离，由歼-16厚爱近距格斗。

固然，歼-8毕竟太老了，何况用途太过单一，是以当我军有了高空高速性能更好的歼-20之后，八爷便运转加快退役了。现在仍在荷戈的歼-8白丝 捆绑，就只剩下捕快型号了，此次亮相的这三架，应该等于歼侦-8F。但我军在高空高速捕快机这方面，依然有了无侦-8，由于剿袭了火箭发动机，最大速率高达6马赫，最大飞动高度50公里，最大航程5000公里，方方面面王人压倒了有东说念主驾驶的歼侦-8F。是以中国这终末一批八爷，亦然看一眼少一眼了，且行且帮手吧。