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出品：  电动星球

作家：Wallace

12 月 1 日，极氪官方用一则公告，回复了往常两个月里困扰老车主们的「换电板风云」。

极氪示意，往常的确「收到用户反应」，指充电速率变慢、电量不准。经检测后，他们通过「专项电板健康检测行为」为部分车主更换了电板。

同期，极氪示意会开展「冬季关爱行为」，将电板检测行为扩大至所有极氪 001 WE86 车辆，但凡发现有在电板健康特殊的问题，都会为用户免费更换电板包。

本应该被官方公告拆伙的传闻，并未如料到中迎来着实的尾声。当咱们与当事车主进行交流，浏览不同搪塞圈层中车主的认识后，发现仍有商讨的余波出现。

车主们为什么变得「敏锐」，还得从风云的出现说起。

针对极氪 001 WE86 车型的「换电板」传闻，最早出当今本年 10 月。

那时，汽车博主「百车全说三刀」共享了一则音讯，指部分 22 款极氪 001 的车主被见告需要更换能源电板包，原因不解。

随后，在车友群等路子中，有越来越多的车主示意的确收到了售后渠说念见告，需更换能源电板包。这些车型险些都是 22 款极氪 001，且是 WE86 版块。该版块所用的电板来自欣旺达，容量 86kWh。

能源电板行动纯电动车中资本最高的零部件之一，车企不行能连车平斗条目用户更换。

网罗上关于原因的揣测众说纷繁，有东说念主认为是可能存在电板质料安全问题，比如某些未得回官方证实的车辆动怒事件，就可能与 22 款极氪 001 上的欣旺达电板关系；有东说念主则将其与部分车主推崇的，WE86 版块出现「锁电」「锁功率」情况关联，可能是电板健康出现特殊。

回看极氪的官方报说念，网友关注的问题并未得回详备回答，大大宗车主或准车主，依然处于疑心之中。此外，许多车主怀疑我方是不是确凿能如公告所说免费更换电板，也有网友对极氪前后的处理门径建议月旦。

关于这么的「管束决策」和「官方回复」，车主们魄力若何，是否罗致？亲历「换电板」事件的车主们可能更有发言权。

1、因「锁电」而起

证据网上传闻，「锁电」和「降功率」，也便是电板出现性能下跌是导致「需要换电板」的主因。

咱们通过搪塞平台研究到几位也曾获胜更换电板的极氪 001 车主，他们说明了「锁电」「降功率」等问题的存在，但各自更换电板的阅历并不完满相似。

第一位受访者小李示意，是极氪官方售后主动研究她并进行检测，然后便建议可免费更换电板包。

「我以为挺奇怪的，好端端的为什么要换电板？但售后说我的车子电板有问题，在质保期内官方不错免费更换。还说换了之后续航会长少量，念念着归正不花钱，是以我就换了。」

但不是所有的 22 款极氪 001 车主都有这般「好运」，第二位受访者老张和第三位受访者阿威，他们都是我方发现车子「有问题」，主动研究的官方售后。

「国庆前其实在车友群里就有东说念主在说，他 86 度电版块的极氪 001 充满电之后续航变少了，怀疑被锁了电。」

「其后我就属意了一下，在充满电的情况下可用续航也曾掉到 300 公里不到了，而最运转超越 300 公里十分精炼，我就怀疑是不是也被锁电了，之后研究了售后那处，送往常检测。」

图片来自车友群丝袜教师

老张补充，他是在 10 月下旬换的电板，售后这边魄力比较干脆，莫得「扯皮」之类的事情发生。

比拟之下阿威就没那么「获胜」，「不知说念是不是因为我的车子是 23 款，我跑了两次售后，软磨硬泡才给换。」

阿威示意，他亦然传说了网上的传言然后我方作念了测试，发现续航里程有彰着下跌，充电功率不管若何测试，也唯独 100kW 以内。

至于资本信息，阿威出示的维修工单泄漏，整块能源电板的物料资本就来到近 15 万元，但终末极氪走了质保样貌，免费更换。

同期可见，除了阿威的换电板阅历略微遭受一些鬈曲，另外两位车主的「换电板」进程还算「丝滑」。

至于「锁电」的原因是什么，车主们示意我方并不知道，也无法从售后职责主说念主员那里找到谜底。在官方回复并未说起的情况下，果决成了「未解之谜」。

2、「锁电」散失，「降功率」还在

好音讯是，换电板之后他们的用车体验都得回了一定进程的改善，至少「锁电」问题也曾管束。

包括受访车主和车友群车主均示意，更换电板后满电里程也曾规复至泛泛水准，以致个别「小红书」网友还示意，以为「电耗都变低了」。

然而，充电功率仍未规复泛泛。老张示意，不管使用什么样的充电桩，功率如故结巴不了 100kW。证据小红书上网友的爆料，老款极氪 001 （主要指 22 款）的充电功率戒指要合手续到 2025 年春季，大部分电板更换终了后通过 OTA 进行规复，并指该说法出自工程师之口。

同样的，官方回复只说起「更换电板包」，并未说起更换电板包后充电功率是否随即规复泛泛。

尽管有些无奈，但三位车主均示意，如若该说法为真也只可罗致。

3、供应商疑团

换电传言因「欣旺达」而起，换电之后的电板是否仍为欣旺达提供成为了网罗上关注的焦点之一。网罗传言分不同的版块，有的指「电芯仍为欣旺达，但泄压阀换成了宁德期间」，另一种说轨则是「极氪用宁德期间的 86kWh 电板取代了欣旺达的电板」。

对此，三位车主也无法给出准确谜底，他们并非资深电动车玩家，不是十分了解电板包的一些细节各异。

有车主在车友群内共享了新老电板包的实拍像片，外不雅上如实存在隐微各异，但无法说明是否也曾更换为不同品牌的电板包。

「用什么品牌的零件咱们决定不了，也不太关怀，车子用起来和正本的差未几就行。我以为如故要看处理问题的魄力若何样，魄力好的话全球应该都能知道的。」

省略，小李的不雅点也能代表大大宗车主的心声，当事情也曾发生后，他们但愿见到的是车企的担当。极氪处理电板问题的魄力，尤其在官方发出回复后成为全球关注的焦点。

1、「吃瓜车主」：这是福利

宏不雅来看老款极氪 001 换电板的风云远未到「出圈」的进程，但不料味着在车主除外的圈子里莫得商讨热度。

包括极氪 007 和极氪 X 的车友群内偶尔也有车友在商讨此次的换电板事件，不外他们的魄力并不是「挂念」，而是更接近于「顾惜」。

有言论认为，就算不是质料问题，电动车的电板朝夕都会出现损耗，如若到了不起不更换的进程同期又在质保外，换电板会是一笔十分崇高的用度。

因此，官方能够免费给予更换，而不是扯皮，这么的魄力值得细目。对这些「置之不理」的同品牌车主来说，他们但愿见到的，是万一问题出当今我方领有的车型上，官方也能清冷地管束问题。

大大宗车主都安静勾搭官方更换电板，原因有两个。

最初，「锁电」「锁功率」对日常用车体验影响彰着，当「换电板」成为了官方提供的唯独管束办法，他们只可罗致。

其次，「免费更换」的管束决策会有彰着的招引力。在搪塞平台上以致有车主示意，「车子开了两三年、好几万公里，电板给免费换新的，以致以为是赚了」。

但未免地，极氪的作念法会招致一些负面评价。

2、「当事车主」：驳斥不一

从车友群、小红书等搪塞平台上用户的反应来看，部分车主对极氪的处理门径并不舒心。

有网友批判极氪这么的作念法是「纸包不住火了才出来止损」，如若更早地承认问题并作出扶持，还能给众人留住一个「有攀扯有担当」的正面形象。

也有网友质疑，极氪会不会「玩笔墨游戏」，比如说检测后售后坚合手「莫得问题」，那么换电板就无从谈起。

所有品牌都需要和用户设备信任，同样地，并不是所灵验户都齐备聘请品牌的诠释。

恭候官方回复的技巧，让反对意见和揣测缓缓发酵，换电板本人背后的原因也孳生出越来越多的商讨标的。

更有甚者将其视为新能源车发展出现问题的「预警」，当电板健康成为每家新能源车企都必须濒临的艰苦，车企该若何作念到「资本」和「舒心度」两全？

「我当今以为纯电动车可能如故不够完善，这一次极氪是给换了，可如若下次不给换若何办？换一个品牌，阿谁品牌的车子不给换电板又若何办？」

在这个新能源车发展地突飞大进的期间，极氪要濒临的问题，同期亦然所有新造车品牌都要濒临的问题。

概括车主的魄力，咱们不错发现两个关节词：「信任」和「始终方针」。

尤其在面前的节点，当市集竞争缓缓从「价钱战」转向「价值战」的时候，「信任」的重量在不断提高。同期，「信任」酿成的前提是以「始终坚合手」为基础，加以车企一次又一次与指标群体的坦诚交流。

正如这一次的「换电板风云」，极氪在 12 月 1 日发布的公告，最中枢的诉求便是「得回车主的信任」。

这其中，明确的魄力、合理的决策、精雅的交流，三者统筹兼顾。

王人集受访车主、车友群中当事车主的不雅点来看，新能源车性能、基础体验竞争接近瓶颈，且中枢零部件相干负面报说念频发，准车主对指标产物的关注，运转向「兜底行状」的附涨价值上改动。

总的来看，当下滥用者对中国新能源车车企的期待也曾从单纯的「推出好产物」升级至「带来好行状」，他们更安静见到的是有社会担当、不推卸攀扯、最大化保护滥用者利益的车企。

信任、魄力、连结，是每一家新造车的始终竞争力。

（完）